今日介绍一种液控双速阀

介绍一种液控双速阀

很多工程机械的工况要求其工作马达在下面两种状态下交替工作：一种是要求马达输出大转矩，保持低转速；另一种是要求马达输出采取手动阀、伺服阀或比例阀作为控制元件进行控制小转矩，保持高转速。而此时由于液压油的压力和流量不易改变，满足不了工况要求。为了达到设计目的，我们只能采用以下两种办法：一种是选用变量马达，另一种办法是采用两个定量马达并联和串联切换的方法。下面介绍一种能实现马达串并联切换，从而实现高低速的液控换向阀。

该液控双速阀结构紧凑、操作方便，能极大地简化油路连接，即使在液压油流量和液压一定时，也能可靠方便的实现马达的高低速切换。

该阀的结构原理和工作过程见图1。

该液控双速阀地阀体6为不规则的长方体，中部有一空腔，阀体6上开有6个油口与空腔相通，两个星形密封圈18分别安装在阀体6空腔中的两个沟槽中，实现阀体6与阀芯8的密封，防止液压油泄漏。阀体6的两端分别装有上端盖13和下端盖1，每个短盖分别用4个螺钉11及弹簧垫圈10固定在阀体6上，端盖为举行壳体，上端盖上的油口Ⅲ(用行动实践大众创业、万众创新12)为控制油口。O形圈9放置于上端盖13的沟槽中。滑动阀芯8装于配于阀体6的空腔中，阀芯8为圆柱形，上面开有3个油道和一个挡圈安装沟槽，分别有一个挡圈19、垫圈4和弹簧3依次穿在阀芯上的挡圈沟槽一端，弹簧的一端压着垫圈4，另一端将压盖2压紧在下端盖1的内壁上。如上端盖13的空腔内无液压油时，弹簧3则将挡圈19压紧于阀体6上，此时，阀体6上的6个油口经阀芯上的3个油道行程3组通口，第1组为油口Ⅵ(16)、油口Ⅵ(17)，第二组为油口Ⅰ(5)、油口Ⅳ(14)，第3组为油口Ⅱ(7)、油口Ⅴ(15)，实现马达Ⅰ(20)和马达Ⅱ(21)的串联;当压力油从油口Ⅲ(12)进入上端盖13的空腔时,阀芯8在压力为2×106~3×106Pa的液压油的作用下向弹簧3一侧滑动，直到阀芯8的另一端面顶在压盖2上，阀芯8才停止移动，此时，阀体6上的6个油口经阀芯上的3个油道形成两组通口，一组为油口Ⅰ(15)、油口Ⅵ每次作案极其迅速(16)、油口Ⅶ(17)，另异族为油口Ⅱ(7)、油口Ⅳ(14)、实验时油口Ⅴ(15)，实现马达Ⅰ(20)和马达Ⅱ(21)的并联。

该阀已在徐工研究院开发的那末锚具疲劳实验机的用处及功能特点有哪些呢?1起来看下文当中的介绍水平定向钻机上取得成功应用，同时移动横梁也为其它液压系列解决此类工况提供了新的途径，具有很好的应用前景。