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中国第一代飞机设计师讲述国产大飞机的前世今生

发布时间:2021-01-21 01:40:22 阅读: 来源:头纱厂家

­  中新社上海5月5日电 题:中国第一代飞机设计师讲述国产大飞机的“前世今生”

­  作者 郑莹莹

­  中国首款国产大型干线客机C919于5日在上海成功首飞。在87岁的新中国第一代飞机设计师程不时看来,若说C919是“今生”,那“运-10”便是“前世”。

­  从1980年“运-10”的首飞,到2017年C919的首飞,期间历经了中国自主研制大飞机的数十载沉浮路。

­  5月5日下午2时许,首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞。杨骏 摄

­  回忆起中国自行研制的第一款大型飞机,程不时说那是1970年,当时“运-10”飞机开始在上海立项研制,“这实际上是个大转折,中国的飞机发展开始真正从军用扩展到民用”。

­  那时,程不时还在沈阳,从事军用飞机行业近20年,设计了中国第一架喷气式飞机“歼教-1”等多个不同类型飞机。

­  1971年,他奉调来上海投身“运-10”项目,曾任“运-10”副总设计师。他回忆说,当时大型飞机和民用飞机这两个概念在中国都是新的,“中国从来没有研制过这样大的飞机。在这以前,我参加设计的飞机多在10吨左右,而‘运-10’重达110吨;在工程技术界,10倍意味着另一个量级的挑战。”

­  5月5日下午2时许,首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞。杨骏 摄

­  历经十载,1980年,“运-10”首飞成功,之后曾飞抵哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明等城市,还曾先后7次飞抵拉萨。

­  程不时说:“我常常想,‘运-10’飞行过这么多复杂的地方,万一有个小螺丝钉不达标,或者一根管子漏了,会招来怎样的质疑?”

­  所幸,“运-10”经受住了考验。但令人遗憾的是,由于种种原因,历时14年后,“运-10”的研制并未继续,而以一代航空人的叹息告终,中国的“大飞机梦”也暂且搁浅。

­  程不时认为,不能将“运-10”定义为失败,因为研制它时,中国的“大飞机梦”初启,相关领域完全空白,中国举工厂、科研院所等全国科技力量攻克了很多难题,给后续的国产大飞机研制奠定了基石。

­  5月5日,首架国产大飞机C919在上海成功首飞。张素 摄

­  据他介绍,C919在采用新技术、新材料的同时,也延续了“运-10”的诸多技术决策,比如翼吊式发动机、单通道客舱。

­  在这位中国飞机设计的“元老级”人物看来,在某种程度上,首飞的C919不仅是一架飞机,也不单是一个产品,“它是民族的一种能力,证明中国能掌握高精尖项目。”

­  这位满头银丝的耄耋“航空人”说,20世纪时,中国科技界曾有两大遗憾,一是没有大飞机,二是没有航空母舰。“现在这两个都开始露出曙光了”,他笑着说,航空母舰建造成了,大飞机也有了。(完)

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