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【消息】厦门北站BRT入口夜间拥堵200米距离堵20分钟

发布时间:2020-11-23 02:35:34 阅读: 来源:头纱厂家

接亲友的私家车把珩圣路堵了个水泄不通,BRT车被堵动弹不得

200米的距离,用多少时间可以走完?一个人,若跑步四五十秒就能抵达终点,而即便是走路,也只需4-5分钟。

但对于BRT快1路公交车,却是一个难题。每当夜幕降临以后,快1路公交车在靠近厦门北站BRT终点站最后200米时,经常都会遭遇道路被堵、站点入口被堵等状况。为此,BRT的司机们经常是望着200米外的站台,边叹气,边耐心地花上20分钟甚至更长,慢慢地驾驶车子往站台挪。

近日,有市民向导报记者反映,每当周末或夜间,BRT一行驶到厦门北站门口的集美北大道时,都会瞬间从快速公交变成“龟速”公交。就此,导报记者昨日展开调查。

尴尬快速公交就快不起来

“靠近北站最后这200米,有时候要走20分钟。”昨日,一谈到BRT进入北站站点最后200米的路程时,BRT司机蔡师傅大倒苦水,他说每次到周末或是在夜间7点半过后,厦门北站BRT终点站的路口经常被堵,他们的车子压根跑不起来。

蔡师傅的说法得到了BRT司机游师傅的证实。游师傅说,有一回他在集美北大道下了BRT专用车道后,在集美北大道和岩顺路交叉口就遭遇堵车,在最后这一段混行车道,还不到500米,他总共花了半个小时才进入终点。“晚上10点过后,还有周末堵得更厉害。”BRT司机董师傅说,晚上10点过后,动车会比较密集地到达北站,大量的接送车辆涌入北站,所有的小车都和BRT共用岩顺路、珩圣路,造成道路大拥挤。“BRT压根就快不起来。”董师傅说,在夜间,BRT经常都被堵在站点门外,使劲鸣喇叭也没用,“最后200米路程,经常要开15分钟”。

BRT司机李师傅介绍,厦门北站BRT站点的入口就在珩圣路上,但很多私家车在夜间和周末都停在珩圣路上面,他们在那边等候迎接亲友,把全路段禁停的珩圣路变成了停车场。“我们BRT又必须进入站点才能上下客,通往站点的道路被堵住了,我们也只能等他们前面开走,才能挪动。”

调查珩圣路夜间遭堵四车道变一车道

导报记者注意到,所有的BRT在集美北大道快靠近厦门北站的500米处都没有BRT专用车道可以行驶,只能行驶混行车道。

在这段混行车道上,BRT车辆要先经过岩通路和集美北大道交叉口的红绿灯,然后在岩顺路和集美北大道的红绿灯左拐进入岩顺路。这个位置距离厦门北站BRT终点站也就200米左右。但偏偏是这200米,让BRT司机很苦恼。

导报记者在现场看到,BRT在左拐进入岩顺路之后,还得经过珩山街和岩顺路交叉口,再一次左拐之后,才能进入珩圣路,靠近BRT终点站。

昨晚7时15分,厦门北站陆续有4趟动车组停靠,大量旅游客从南出站口涌出到珩圣路上。在半个小时前,四个车道都畅通的珩圣路,瞬间只剩下两个车道可以行驶。

晚上7时23分-7时50分,6趟动车组密集进入厦门北站。此时,珩圣路上涌入更多的私家车来接亲友,这也让原本四车道的珩圣路变得只剩下一车道通行。

此时,又一辆长达18米的BRT在靠近厦门北站BRT终点站。只是,此时刚拐过弯的BRT没法动弹。“这么长的BRT拐弯,得占用两个车道。”BRT司机陈师傅说,在厦门北站的一些路口,如果只剩下一个车道,BRT若强行拐弯就会造成事故,所以他们都只能选择停车等待前面车辆挪动。

晚上7时38分,这部BRT公交车才成功停靠进BRT站点。

险象车辆和行人混流交通事故频发

导报记者昨夜再次赶赴北站时发现,夜色渐暗时,随着北站进站之路上的接客私家车增多,各种各样的车辆也开始出现。

导报记者注意到,仅仅一条单向四车道的北站进站之路上,竟混合了近10种不同类型的车辆,在狭小的空间里,这些车辆你来我往,各种变道、超车频繁交替,在导报记者观测的10分钟时间里,这样的场面十分混乱。

与此同时,导报记者还发现,由于一些私家车停在道路另一侧,不少动车乘客在出站后还需要横穿此条马路才能被接走,这也直接导致在混乱的车海之中,不时有乘客冒险快速穿越,致使场面更加惊险……

据BRT司机们反映,大量的私家车不顾禁停标识,停在珩圣路接人,这也让BRT跟私家车刮擦的事故频发。公交车司机游师傅告诉导报记者,平均每个星期都会发生一两起类似的事故。

而就在昨日上午,导报记者在现场进行调查时,一辆左拐的私家车跟一辆BRT就发生刮擦事故。

无奈乘客被困车上眼睁睁错过动车

昨日,当导报记者询问多位BRT司机是否发生乘客被“困”窘境时,所有司机都异口同声,“有,不少乘客还向我们抱怨”。

司机师傅说,一方面,一些乘客由于赶时间,基本是算好乘车时间,到达北站时正好上车走人,另一方面,有的乘客千算万算,却万万没想到,仅仅离北站进站两三百米的距离,竟然能堵上近30分钟而无法动弹。

“上次有个乘客就错过了动车,看他心急如焚,要求开门下车,但我们也没办法,要遵守规定。”一位司机师傅说,一方面,BRT只有到站才能下车,这是规定;另一方面,高峰时期,这两三百米的距离交通情况十分复杂,而若中途无故下车,出了意外司机也不敢承担这个责任。

多位司机师傅坦言,即使被困乘客在车上不停抱怨,他们也不能随意开门让其下车,而这种尴尬的困局,直接导致在高峰时期,尤其是晚上,乘客被困而错过动车的现象时有发生,近期内就有多名司机遭遇多次,有时还需要协警来帮忙调解。

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